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Estadísticas clave del Circuito Internacional de Shanghái
- Longitud del circuito: 5.451 km
- Número de curvas: 16
- Número de vueltas: 56
- Distancia total de carrera: 305.066 km
- Récord de vuelta: 1:32.238 – Michael Schumacher (2004)
¿Cuándo se celebró el primer Gran Premio de China?
Aunque se hablaba de un Gran Premio de China desde principios de los años 90, no fue hasta principios de los 2000 que los propietarios del Shanghai International Circuit firmaron un contrato de siete años con la Formula 1 para albergar la carrera a partir de 2004.
China fue uno de los dos circuitos que debutaron en la temporada 2004, junto con Bahréin, en plena época de dominio de Ferrari, con Rubens Barrichello logrando la victoria sobre Jenson Button y Kimi Räikkönen.
El circuito acogió la carrera final de la temporada 2005 y permaneció hacia el final del calendario hasta 2009, cuando se adelantó para convertirse en una de las rondas de apertura.
Aunque el contrato se ha ampliado en varias ocasiones, hubo un parón significativo entre 2020 y 2023 debido a la pandemia de Covid-19, regresando al calendario en 2024.
¿Cómo es conducir en el Circuito Internacional de Shanghái?
A diferencia de Albert Park en Melbourne, el Shanghai International Circuit es un circuito permanente, que fue reacondicionado antes del evento de 2025, aumentando significativamente los niveles de agarre. Esto, sin embargo, provocó que los pilotos tuvieran problemas de graining en los neumáticos. Tras un año de intensa actividad, el trazado ha evolucionado y este problema no debería ser tan relevante esta vez.
El inicio de la carrera representa un reto único, con curvas iniciales muy reviradas que requieren precisión antes de afrontar las altísimas fuerzas G en las curvas 7 y 8. Además, cuenta con una de las rectas más largas del calendario, de 1,2 km, lo que ofrece oportunidades espectaculares de adelantamiento.
Las zonas de frenada intensa, similares a las vistas en los tests de pretemporada en Bahréin, junto con la naturaleza técnica del circuito, pueden requerir adaptación en los nuevos monoplazas, sobre todo considerando que solo se dispone de una sesión de práctica antes de la Clasificación Sprint.
Jolyon Palmer, quien compitió en dos Grandes Premios de China, describió así el trazado del Shanghai International Circuit:
Shanghái es un circuito con rectas largas y curvas aún más largas.
La primera curva es única, con un enfoque rapidísimo antes de reducir la velocidad en una curva de casi 360 grados que desde el cockpit parece interminable. Esto te lleva a una curva lenta a la izquierda, donde la salida es crucial para la tracción hasta el final del Sector 1, que es corto.
El Sector 2 es más agradable, con curvas rápidas y fluidas, donde nuevamente se va reduciendo velocidad gradualmente a través de la secuencia de alta velocidad de las curvas 7, 8 y 9.
El Sector 3 presenta otra curva a derechas casi interminable, acelerando hacia la recta trasera, otra razón por la que este circuito es tan exigente con el neumático delantero izquierdo.
La recta trasera es la mejor oportunidad de adelantamiento, que desemboca en una zona de frenada fuerte para una curva derecha muy cerrada, dejando solo una izquierda rápida y satisfactoria para completar la vuelta.”
¿Dónde están las zonas de Straight Mode y detección de adelantamiento?
Para la temporada 2026 de Formula 1, se introdujo el Straight Mode, una configuración aerodinámica diferente que permite a los monoplazas reducir la resistencia al aire (drag) y ser más eficientes al acelerar hasta su velocidad máxima.
De manera similar al antiguo DRS, el alerón trasero se abre para crear una mayor separación, pero ahora también se ajusta el alerón delantero, optimizando aún más la aerodinámica.
Este sistema se activa automáticamente en cada vuelta en condiciones secas, dentro de zonas específicas del circuito. El coche básicamente alterna entre dos configuraciones aerodinámicas:
- Máxima carga aerodinámica en curvas
- Menor resistencia en las rectas para ganar velocidad
En el Shanghai International Circuit, existen cuatro zonas de Straight Mode:
- La recta principal (start/finish).
- Entre las curvas 4 y 6.
- Entre las curvas 10 y 11.
- La larga recta trasera que conduce a la curva 14, uno de los mejores puntos de adelantamiento del circuito.
Estas zonas serán clave para los adelantamientos durante el Gran Premio de China, ya que combinan velocidad máxima con fuertes zonas de frenada, lo que abre oportunidades para maniobras agresivas.
Overtake Mode: el sustituto del DRS
El Overtake Mode es el reemplazo directo del antiguo DRS en la Formula 1. Este sistema funciona como una ayuda de rendimiento, permitiendo al piloto recargar +0.5 MJ adicionales de energía y generar un perfil extra de potencia eléctrica para intentar adelantamientos.
Sin embargo, su uso está limitado. Solo puede activarse cuando un piloto se encuentra a menos de un segundo del coche que tiene delante en el punto de detección. En el Shanghai International Circuit, este punto de detección se ubica en la Curva 16, justo al inicio de la recta principal de meta, mientras que el punto de activación está ligeramente más adelante en el circuito.
En la mayoría de los circuitos, el punto de detección suele estar en la última curva, ya que una recta larga posterior permite a los pilotos aprovechar al máximo el aumento de velocidad que ofrece el Overtake Mode para completar un adelantamiento.
Cinco datos curiosos sobre el Gran Premio de China
Aquí tienes algunos datos interesantes sobre el Chinese Grand Prix, disputado en el Shanghai International Circuit:
- Diseño con significado
Visto desde el aire, el trazado del circuito se asemeja al símbolo chino “shang”, que significa “hacia arriba” o “ascender”. - La importancia de salir adelante
8 de los últimos 12 Grandes Premios disputados en Shanghái han sido ganados por pilotos que partieron desde la primera fila de la parrilla. - El rey de Shanghái
Lewis Hamilton es el piloto con más victorias en este Gran Premio, con 6 triunfos. - Los equipos más exitosos en el podio
Ferrari y Mercedes son las escuderías con más podios en China, con 13 cada una. - Norris puede hacer historia
Si Lando Norris gana este fin de semana, igualará a Mario Andretti, Carlos Reutemann y Alan Jones con 12 victorias, colocándose en el puesto 25 de la lista histórica de triunfos en F1.