Mientras Liam Lawson reconstruye su carrera en la Fórmula 1 con Racing Bulls, repasamos otros ejemplos de pilotos que transformaron la decepción en éxito…
Liam Lawson ha recorrido un largo camino para reconstruir su carrera en la F1 tras su inesperado descenso de categoría por parte de Red Bull apenas dos carreras después del inicio de la temporada 2025, convirtiéndose desde entonces en un piloto que suma puntos de forma constante para Racing Bull. Pero no es el primer piloto en demostrar resiliencia tras un revés, como detalla F1.com a continuación…
Pierre Gasly
Tras un prometedor inicio en su carrera en la Fórmula 1 con el equipo entonces llamado Toro Rosso, Pierre Gasly fue ascendido al equipo principal de Red Bull en 2019. Sin embargo, cuando tuvo dificultades para igualar el ritmo de su nuevo compañero de equipo, Max Verstappen, en las primeras carreras, el equipo optó por relegar al francés de nuevo a Toro Rosso , y Alex Albon ocupó su lugar en Red Bull.
Si bien la decisión pudo haber afectado la confianza de Gasly, el joven piloto no tardó en demostrar su valía al sumar puntos en varias ocasiones durante la segunda mitad de la temporada. Entre ellas, destacó su memorable segundo puesto en Brasil, con el que logró su primer podio en la Fórmula 1.
Gasly continuó su ascenso en 2020 y, en el Gran Premio de Italia, logró una emotiva victoria en su debut . En los años siguientes, brilló como líder de equipo en AlphaTauri antes de embarcarse en un nuevo proyecto con Alpine en 2023, donde, con 30 años, también lidera la ofensiva del equipo.
F1 TV Inside Story: Cómo Gasly sorprendió a Monza
Max Verstappen
Si bien Red Bull como equipo está teniendo dificultades para causar una buena impresión bajo la nueva era de regulaciones de la F1, puede resultar difícil recordar un momento en el que Verstappen haya tenido que enfrentarse a preguntas sobre su rendimiento personal.
Sin embargo, el holandés probablemente preferiría olvidar la primera mitad de su temporada 2018, donde una serie de errores y colisiones en las primeras seis carreras provocaron un mayor escrutinio sobre su rendimiento.
Entre estos incidentes se encuentran un trompo en la primera carrera de la temporada en Australia, una colisión con su compañero de equipo Daniel Ricciardo que los dejó a ambos fuera del Gran Premio de Azerbaiyán, y un choque contra las barreras durante la tercera sesión de entrenamientos libres en Mónaco.
Tras darse cuenta de que necesitaba un cambio, Verstappen recuperó su mejor forma con gran estilo al final de la temporada, consiguiendo varios podios, incluyendo dos victorias en Austria y México. El piloto de Red Bull finalizó el año cuarto en la clasificación de pilotos y desde entonces no ha dejado de mejorar.
Verstappen dio un giro radical a su temporada 2018 tras una primera mitad plagada de errores.
Jenson Button
Jenson Button llamó la atención durante su temporada de debut en la Fórmula 1 con Williams en 2000, por lo que había grandes expectativas cuando se unió a Benetton para 2001. Sin embargo, la combinación de un coche poco competitivo y el hecho de ser superado por su compañero de equipo, Giancarlo Fisichella, aumentó la presión sobre el británico, quien también recibió críticas públicas del director del equipo, Flavio Briatore.
Tras una difícil etapa de dos años con el equipo, Button fichó por British American Racing (BAR) en 2003. Allí su suerte empezó a mejorar, ya que superó al otro piloto del equipo, el excampeón del mundo Jacques Villeneuve .
Las cosas siguieron progresando en 2004, un año en el que Button pareció tener mayor confianza. El piloto británico logró su primer podio en tan solo dos carreras, en el Gran Premio de Malasia, el primero de un impresionante total de 10 podios a lo largo de la temporada.
Button finalizó la temporada en tercer lugar del Campeonato de Pilotos, convirtiéndose en el piloto no Ferrari mejor clasificado. Además, resultó ser uno de los mejores años de su carrera, superado únicamente por su histórico título mundial con Brawn GP en 2009 y el segundo puesto con McLaren en 2011.
Button logró el primero de sus 50 podios en la F1 en el Gran Premio de Malasia de 2004.
Valtteri Bottas
La temporada 2018 no fue fácil para Valtteri Bottas . Tras terminar tercero en su temporada de debut con Mercedes el año anterior, en la que había conseguido su primera victoria en la F1, el finlandés cayó al quinto puesto en la temporada siguiente, donde no logró ninguna victoria y tuvo que ver cómo su compañero de equipo, Lewis Hamilton, arrasaba y se alzaba con otro campeonato.
La temporada fue tan exigente que Bottas reveló posteriormente que había considerado retirarse del deporte al final de la misma, tras haber «perdido la alegría» de competir en la F1. Sin embargo, después de reflexionar durante la pretemporada de 2019, optó por quedarse.
Su decisión pronto demostró ser acertada. En la primera carrera de la temporada en Australia, Bottas partió detrás de Hamilton en la parrilla antes de adelantar al británico en la primera curva. Desde allí, se lanzó hacia una victoria contundente, cruzando la meta con 20 segundos de ventaja sobre Hamilton. Había llegado el «Bottas 2.0» .
La victoria también le dio al piloto finlandés una ventaja temprana en el campeonato y, aunque luego perdió el título ante Hamilton, estadísticamente fue su mejor temporada hasta la fecha en este deporte, con Bottas logrando cuatro victorias camino al segundo lugar en la clasificación.
Alex Albon
Cuando Albon reemplazó al mencionado Gasly en Red Bull a mediados de 2019, tuvo un buen comienzo al sumar puntos con un quinto puesto en Spa-Francorchamps. En todas las carreras restantes, excepto en Brasil, no bajó del sexto lugar, donde el piloto tailandés-británico parecía encaminarse hacia su primer podio antes de que un contacto con Hamilton lo relegara a las últimas posiciones.
Sin embargo, la presión sobre Albon comenzó a aumentar en 2020 y, tras terminar la temporada con menos de la mitad de los puntos que su compañero de equipo Verstappen, fue reemplazado en Red Bull para 2021 por Sergio Pérez .
El equipo optó por mantener a Albon como piloto de pruebas y reserva, lo que significó que pasó un año apartado de la competición. Sin embargo, tras admitir más tarde que se había sentido mentalmente «destrozado» al final de la temporada 2020, el ahora treintañero aprovechó ese tiempo para recuperarse.
Esto propició su regreso a la parrilla con Williams en 2022, donde Albon superó a su compañero de equipo Nicholas Latifi y se consolidó como una figura clave. Continuó impresionando en 2023 y, si bien su buen rendimiento lo vinculó con otros equipos, el piloto londinense firmó una extensión de contrato por varios años para permanecer en Williams en el futuro previsible.
Albon se convirtió en un piloto muy solicitado tras impresionar en su regreso a la parrilla con Williams en 2022.
Damon Hill
Siguiendo los pasos de su difunto padre, el campeón del mundo Graham Hill, al dedicarse al automovilismo, Damon Hill quizás ya estaba acostumbrado a lidiar con la presión que conlleva tal situación cuando debutó en la Fórmula 1 en 1992, a la edad de 31 años.
El éxito le llegó tarde a Hill, quien consiguió su primera victoria en este deporte con Williams en 1993 antes de perder ante Michael Schumacher en la lucha por el título durante las temporadas de 1994 y 1995, aunque en circunstancias controvertidas en el primer caso, cuando ambos chocaron en la final en Adelaida.
A pesar de ser el rival más cercano de Schumacher, Hill fue criticado por no haber logrado vencerlo con una máquina que muchos consideraban superior a la Benetton de Schumacher. Pero, en 1996, el británico superó la presión y se alzó con el Campeonato del Mundo por delante de su compañero de equipo en Williams, Jacques Villeneuve , consiguiendo ocho victorias en el proceso.
Lamentablemente, esto pareció ocurrir demasiado tarde para el equipo, que prescindió de Hill para la temporada de 1997. Posteriormente, Hill cayó al puesto 12 durante un año complicado con Arrows , antes de fichar por Jordan para 1998. A pesar de algunos altibajos, Hill volvió a demostrar su capacidad de recuperación al conseguir la que sería su última victoria en la Fórmula 1 en condiciones traicioneras en el Gran Premio de Bélgica.
Liam Lawson
En 2025, Lawson tenía el mundo de la Fórmula 1 a sus pies cuando, tras una serie de apariciones como piloto suplente en el equipo filial de Red Bull, logró su objetivo profesional de larga data al ascender al equipo principal junto a Verstappen.
Lawson comenzó la temporada con la esperanza de luchar por podios y victorias, pero su ascenso soñado se convirtió casi de inmediato en una pesadilla: cayó en la Q1 y se estrelló en Australia, antes de clasificarse último y no lograr puntuar de nuevo en China.
Red Bull tomó medidas drásticas al enviar a Lawson de vuelta a Racing Bulls para la tercera ronda en Japón, y trasladar a Yuki Tsunoda en la dirección opuesta, y muchos en el paddock dudaban de que el neozelandés tuviera lo necesario para reinventarse, reconstruirse y, en última instancia, recuperarse.
“Necesitaba tiempo y no me lo dieron”, argumentó Lawson en los meses posteriores a su degradación. Después, demostró su valía en la pista con varios resultados impresionantes que le valieron puntos, incluyendo un sexto puesto en Austria y un quinto en las calles de Azerbaiyán.
Gracias a la estabilidad que Lawson disfruta por primera vez en su carrera al permanecer en Racing Bulls para 2026, ha progresado y sumado puntos en dos de los tres primeros Grandes Premios, así como en la carrera Shanghai Sprint, lo que demuestra que ha superado esa difícil experiencia.
