Racing Bulls analiza la carrera por el desarrollo en la zona media de la F1 en la temporada 2026.
El buen rendimiento de Alpine en la Fórmula 1 de 2026 no es ninguna sorpresa, y Racing Bulls tiene previsto introducir numerosas mejoras para contraatacar, según afirma el director del equipo italiano, Alan Permane.
Tras haber prácticamente dejado de desarrollar su monoplaza para 2025 a finales de mayo para dedicar sus recursos al proyecto de 2026, Alpine terminó en última posición en el campeonato de constructores del año pasado, pero ha subido al quinto puesto en la clasificación actual, por delante de Red Bull.
Pierre Gasly se clasificó séptimo en China y Japón, terminando esos Grandes Premios en sexta y séptima posición respectivamente, lo que contribuyó en gran medida a los 16 puntos del francés tras tres Grandes Premios, cuando Alpine solo logró 22 en toda la temporada pasada.
«Sinceramente, no creo que Alpine sea una sorpresa», comentó Permane. «Sabíamos que iban a utilizar la unidad de potencia de Mercedes, así que intuíamos que rendirían bastante bien con esa configuración. Creemos que no desarrollaron su coche en absoluto el año pasado. Aceptaron que iban a quedar últimos el año pasado. Y así dedicaron todo su tiempo disponible al coche de 2026.
«Así que, obviamente, han hecho un trabajo muy decente y son muy rápidos. Lo vimos cuando Pierre aguantó a Max [Verstappen] durante prácticamente toda la carrera de Suzuka, así que su coche es sin duda rápido».
El rendimiento de Racing Bulls, por su parte, ha sido desigual; en la clasificación fue el quinto más rápido en Melbourne, el octavo en Shanghái y el séptimo en Suzuka. Liam Lawson y Arvid Lindblad han conseguido sumar un total de 14 puntos, pero el equipo esperaba más.
«Creo que estamos pagando un poco el precio por nuestro rendimiento frente a los rivales contra los que competimos», dijo Permane. «Así que, sin duda, en el caso de Alpine, que abandonó la temporada pasada, no me sorprende verlos donde están. Desarrollamos nuestro coche a finales de año, así que esperábamos empezar un poco a la zaga.
«Creo que lo que necesitamos es más de lo que tenemos. El coche funciona bien, no parece tener ningún rasgo especialmente problemático. Solo necesitamos más carga, que es lo que estamos aportando. En general, parece similar al coche del año pasado, que funcionaba bastante bien en la mayoría de los circuitos.
«Creo que entendemos por qué funcionó mejor en Melbourne que en las otras dos carreras. Debería funcionar bien en las próximas. Dicho esto, Montreal fue una carrera en la que el año pasado sin duda nos costó mucho. Definitivamente no fue una de nuestras carreras más competitivas. De nuevo, creemos saber por qué fue así y hemos trabajado para asegurarnos de no repetir esos errores».
Tras la cancelación de las rondas de Oriente Medio en abril debido a la guerra de Irán, Racing Bulls va a introducir importantes mejoras en las próximas pruebas de Miami y Montreal, estando prevista que la última mejora sustituya a la anterior; el plan de desarrollo se complementará con actualizaciones menores.
«Espero que lo que tenemos previsto para pronto, lo que sé que tenemos en proyecto, nos impulse sin duda un poco más hacia esa batalla por el centro del pelotón», dijo Permane. «Mientras que, por el momento, estamos más hacia el centro, hacia la parte trasera del mismo.
«Tengo mucha confianza en que podamos mantener el ritmo, si no superar a los demás equipos de la zona media. Como he dicho, creo que partimos desde una posición un poco más retrasada que algunos de ellos. Creo que podemos hacer un muy buen trabajo. Ya dimos un buen paso de Bahrein [pruebas de pretemporada] a Melbourne. Como digo, tenemos otro buen paso previsto para la próxima carrera y luego otro más a partir de Montreal. Diría que habrá pequeños avances casi en cada carrera. Además, ya tenemos previstas otras dos o tres mejoras importantes. Y más allá de eso, realmente no se puede ver.
«Así que hasta el parón [de agosto], tenemos un plan. Por eso estoy muy seguro de que podemos mantenernos con ese grupo —estamos en una especie de grupo de cuatro, que son Alpine, Haas y Audi».